Xiaomi dá um choque na concorrência com estratégia para aumentar produção do SU7
Ei, você aí, fã de carros elétricos, temos novidades quentinhas! A Xiaomi, essa gigante chinesa que a gente adora, está com um plano bem bacana para dar um gás na produção do seu primeiro carro elétrico, o SU7. E sabe quem está entrando na jogada? A CATL, outra gigante, só que das baterias. Isso mesmo, além da BYD, a CATL também vai fornecer baterias para a versão padrão do SU7.
Um carro, três versões, duas fornecedoras de bateria
Se você não se lembra, o SU7 foi lançado em março e tem três versões: a padrão, a Pro e a Max. A padrão vinha só com baterias do tipo blade, da BYD. Mas agora, a CATL também vai fornecer baterias para ela. Já a Pro e a Max usam baterias da CATL, sendo do tipo Shenxing na Pro e Qilin, um tipo top de linha, na Max.
Qualidade é o nome do jogo
A Xiaomi garante que essa mudança não vai afetar o desempenho e a autonomia dos carros. Afinal, tanto a CATL quanto a FinDreams (uma divisão da BYD especializada em baterias) são as melhores do mundo no que fazem. Ou seja, seus produtos são de primeira!
Aumentando a produção
Para dar conta da demanda, a Xiaomi precisou adotar a CATL como segunda fornecedora de baterias. E não para por aí, a empresa também vai adotar o turno duplo nas fábricas a partir de junho deste ano. É isso aí, a Xiaomi não está para brincadeira!
Desempenho das baterias
As baterias da CATL e FinDreams são tão boas que oferecem até 700 km de distância com uma única carga ou 350 km de alcance com apenas 15 minutos de carga. Isso de acordo com o China Light Duty Vehicle Test Cycle (CLTC), um teste de direção padronizado com normas chinesas.
A demanda pelo SU7
Logo no primeiro mês, a Xiaomi recebeu 70 mil pedidos dos EVs SU7. Isso pegou a empresa de surpresa. Mas, como diz o ditado, quem não se adapta, fica para trás. E a Xiaomi, com certeza, não quer ficar para trás!
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